你如何管理車隊運營更劃算？這是物流管理人員企業主必須考慮的問題。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到香港物流專線其實專(zhuan)線運輸就是(shi)(shi)直達運輸，是(shi)(shi)說某個城(cheng)市(shi)到(dao)另一城(cheng)市(shi)的(de)(de)直達運輸。與專(zhuan)線運輸相對應的(de)(de)是(shi)(shi)中轉運輸。所有的(de)(de)運輸企業(ye)必(bi)然會(hui)有專(zhuan)線運輸。中山(shan)到(dao)澳門物(wu)(wu)流專(zhuan)線如果該公(gong)司也攬收到(dao)其他(ta)地方的(de)(de)貨，那么他(ta)們(men)一定(ding)是(shi)(shi)把這項業(ye)務又賣(mai)給了(le)其他(ta)的(de)(de)物(wu)(wu)流公(gong)司運；一般(ban)物(wu)(wu)流,就是(shi)(shi)普通的(de)(de)物(wu)(wu)流公(gong)司，他(ta)們(men)的(de)(de)業(ye)務覆蓋地域要廣(guang)。考(kao)慮運營(ying)成本，如物(wu)(wu)流管(guan)理人員必(bi)須庖丁解牛一般(ban)，細了(le)解各車隊的(de)(de)成本因素，并(bing)在此基礎上有效(xiao)的(de)(de)決定(ding)自己(ji)的(de)(de)卡(ka)車的(de)(de)美國(guo)分析。

　　成(cheng)本管理可(ke)以發展分為固(gu)定(ding)資(zi)產成(cheng)本和營業成(cheng)本（可(ke)變的）。

　　一、固定成本

對(dui)于一個(ge)貨主(zhu)車(che)隊來說，固定(ding)成本(ben)(ben)可以(yi)分為四類：折舊（租金(jin)）、投資利(li)息、管理費(fei)用以(yi)及辦公(gong)室和(he)車(che)庫(ku)費(fei)用。 如表2所示，對(dui)于一支主(zhu)要(yao)從(cong)事冷(leng)凍產品(pin)長途運輸的車(che)隊，固定(ding)成本(ben)(ben)約為每(mei)英里29.9美(mei)分（占總成本(ben)(ben)的22.1）。

每英(ying)里(li)的(de)固(gu)(gu)定(ding)成(cheng)(cheng)本與(yu)每年(nian)運行(xing)的(de)英(ying)里(li)數(shu)成(cheng)(cheng)反比。你(ni)跑的(de)里(li)程(cheng)越多(duo)，每英(ying)里(li)的(de)固(gu)(gu)定(ding)成(cheng)(cheng)本就越低，這意味著總的(de)固(gu)(gu)定(ding)成(cheng)(cheng)本均(jun)勻分(fen)布(bu)在(zai)你(ni)跑的(de)里(li)程(cheng)上。因此，大多(duo)數(shu)車(che)隊(dui)經理，為了使(shi)車(che)輛使(shi)用更經濟，往往分(fen)散(san)固(gu)(gu)定(ding)成(cheng)(cheng)本更多(duo)的(de)里(li)程(cheng)數(shu)。

舉例來說，如(ru)果每(mei)年操作(zuo)140000英(ying)里(li)，每(mei)固(gu)定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)29.9美分英(ying)里(li)41860 $運營總(zong)固(gu)定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)。如(ru)果車(che)輛(liang)行(xing)駛200000英(ying)里(li)約43％以(yi)上？每(mei)年140000英(ying)里(li)，固(gu)定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)的(de)每(mei)英(ying)里(li)20.9美分（US $ 41860÷200000）。

　　1．利息。

　　車(che)輛（投資(zi)）利息(xi)為(wei)(wei)每英里2．9美分，占(zhan)每英里總(zong)固定資(zi)產(chan)成本的10%。由(you)于企業借款(kuan)進行成本相對較(jiao)低，車(che)輛以(yi)及利息(xi)收(shou)入成本占(zhan)總(zong)固定時間成本的比(bi)重(zhong)，已經從1989年的25%降為(wei)(wei)1997年的10%。

　　2．管理費用。

1997年(nian)，間接費(fei)用(yong)（辦公室和車庫）為每英里16.7美(mei)分，相當于(yu)固定(ding)費(fei)用(yong)總(zong)額(e)的56。 通常，在貨主的車隊操作中(zhong)，管理成(cheng)本(ben)是保守的。 這是因為在分析中(zhong)很(hen)少提到(dao)一些“免費(fei)”管理成(cheng)本(ben)。

　　3．折舊費。

　　車(che)輛折舊費(fei)占總固定資產成(cheng)(cheng)本的(de)29．1%，也就(jiu)是每(mei)英里8．7美分。車(che)輛管理成(cheng)(cheng)本在最后通過幾年(nian)中有所下(xia)降，但是我們將來有可能(neng)會再升高。卡(ka)車(che)的(de)實(shi)際生(sheng)產成(cheng)(cheng)本主要取(qu)決于其大小、裝載(zai)問題(ti)能(neng)力、發動機發展狀況和市場經濟條件。

　　二、運營成本

　　貨(huo)主(zhu)管(guan)理企業(ye)車隊的營業(ye)收(shou)入成本主(zhu)要包括傳統(tong)燃(ran)料、司機、維修(xiu)費、保險費、許可(ke)證費、輪胎費等(deng)。

總運營成(cheng)本隨著每(mei)年里程(cheng)數的增(zeng)加而增(zeng)加。里程(cheng)越多，總運營成(cheng)本就越高。在表(biao)2中，每(mei)英里的運營成(cheng)本大致相(xiang)同(tong)。

例如，旅行140000英里占美國總運營成本$一十四萬七千四百二十○（140000英里×1.053美分/英里）的一年。如果每年增加行駛里程20萬英里的運營成本大約是每英里1.53美分，營業總成本將上升到$ 210600。