2017新(xin)的一(yi)年馬上開始(shi)，展(zhan)(zhan)望未來需要站(zhan)在歷史的基點，回顧(gu)2017年，可謂“物流發展(zhan)(zhan)政(zheng)策年”，為了使物流形成(cheng)相關體系，不(bu)斷實現(xian)規模化、標準化，國家發改委和交通運輸部陸續(xu)推出相關政(zheng)策助推物流產業新(xin)發展(zhan)(zhan)。
《營(ying)造良好(hao)市場環境(jing)推(tui)動交通物(wu)(wu)流融合發展實(shi)施方(fang)案》中指(zhi)出(chu)，到2018年，“一單制”便捷運(yun)輸制度基本建(jian)立，開放共享的交通物(wu)(wu)流體系(xi)初步(bu)形成，多式聯運(yun)比率(lv)穩步(bu)提升，標準化(hua)、集裝化(hua)水平不斷提高，互聯網、大數據、云計算等(deng)應用(yong)更加廣泛，公路港和智能(neng)配(pei)送模(mo)式有序推(tui)廣，運(yun)輸效(xiao)率(lv)持續提升，物(wu)(wu)流成本顯著(zhu)下(xia)降。
除(chu)了政策紅利(li)，資本方的持續關注和支持使得(de)物(wu)流行業(ye)飛速發(fa)展，2017年不少互聯網創新型(xing)企業(ye)以及模式轉型(xing)得(de)到市場驗證物(wu)流服務型(xing)企業(ye)，均取得(de)不錯的成(cheng)效。
在全面建(jian)成小康(kang)社會的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)目標指導下，創新、協調、綠色、開(kai)放、共享這五(wu)大(da)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)理念精準(zhun)概括(kuo)了(le)各行業的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨(qu)勢，2018年物流行業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)趨(qu)勢預(yu)測同樣離不開(kai)這五(wu)大(da)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)主題詞(ci)。
1、智慧物流
最近幾年(nian)，國家出臺了不少互聯網+便捷交通(tong)的(de)實施意見以及(ji)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)配(pei)送等(deng)工作，為(wei)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)提(ti)供(gong)了良好的(de)政(zheng)策環境。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)(liu)是指利用信息技術使得裝備與控制(zhi)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能化，代替人(ren)又(you)高于人(ren)的(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)新模式，能大(da)(da)幅提(ti)升效益(yi)。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)同(tong)樣(yang)離不開(kai)(kai)移動互聯網、物(wu)聯網、云計算和(he)(he)大(da)(da)數據，而信息技術的(de)研發(fa)和(he)(he)運用最為(wei)關鍵。國內機器人(ren)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能物(wu)流(liu)(liu)(liu)領(ling)域創業公司開(kai)(kai)始“冒(mao)頭(tou)”，迅速得到資本的(de)關注和(he)(he)認可，機器人(ren)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能物(wu)流(liu)(liu)(liu)是否(fou)會(hui)在(zai)2017年(nian)迎來爆發(fa)充滿(man)著(zhu)未知，隨著(zhu)人(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)也將(jiang)成為(wei)第一大(da)(da)看點。
2、末端配送
末端配(pei)送(song)領域(yu)俗稱“最后(hou)(hou)一公(gong)里”，該領域(yu)仍處于(yu)有待(dai)突圍階段，也(ye)有不(bu)(bu)少的(de)玩家開(kai)始加入。隨著快(kuai)遞服務業(ye)的(de)發展，快(kuai)遞末端配(pei)送(song)將是一個新興市(shi)(shi)場，而(er)更多企業(ye)將以社區便利店的(de)布局搶占這一市(shi)(shi)場，只是末端配(pei)送(song)不(bu)(bu)可(ke)避(bi)免(mian)會受到前端配(pei)送(song)的(de)影響(xiang)，所以在干(gan)線運輸發展相對完(wan)善的(de)今后(hou)(hou)，末端配(pei)送(song)領域(yu)的(de)好(hao)戲(xi)也(ye)即(ji)將上演。
3、綠色物流
快遞服務業飛速增長，有數據統(tong)計(ji)每年用170億米的膠帶，將(jiang)排放二氧化碳2000萬-3000萬噸，預計(ji)今年快遞包裹超過(guo)300億件，伴隨而來的快遞包裹環保問(wen)題亟待解決(jue)，商務部部署(shu)2018年重點工作(zuo)，倡(chang)導快遞物流將(jiang)更綠(lv)色低(di)碳。
4、供應鏈管理
2017年以來(lai)(lai)，越(yue)來(lai)(lai)越(yue)多的企業(ye)開始(shi)關注到供應鏈管(guan)理的重要(yao)性，慢(man)慢(man)開始(shi)朝著(zhu)這個方(fang)向轉變(bian)，公路(lu)物流(liu)(liu)領域(yu)(yu)(yu)的天地匯主打第四方(fang)物流(liu)(liu)供應鏈管(guan)理，同城配送領域(yu)(yu)(yu)的唯捷(jie)城配、海運領域(yu)(yu)(yu)的運去哪，都意識(shi)到物流(liu)(liu)行業(ye)已經(jing)開始(shi)從交易型向服務型的轉變(bian)，商業(ye)模式(shi)也不再單純依(yi)賴(lai)提(ti)供交易平臺來(lai)(lai)賺(zhuan)取(qu)差(cha)價，而是通(tong)過提(ti)供一攬子服務解決方(fang)案來(lai)(lai)收取(qu)服務費用。
5、懂(dong)IT的物流(liu)人才
物(wu)流行(xing)業(ye)職(zhi)位供大(da)于求，人(ren)才(cai)緊缺導(dao)致相應(ying)人(ren)才(cai)待遇有所提升，而互聯網(wang)(wang)+物(wu)流行(xing)業(ye)的發展，需要既懂物(wu)流又懂互聯網(wang)(wang)的跨界人(ren)才(cai)。
在(zai)團隊管理方(fang)面，人(ren)才(cai)培養(yang)是(shi)一大難點，現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)狀(zhuang)況是(shi)很多(duo)懂物流(liu)的(de)(de)(de)人(ren)不懂互聯(lian)網(wang)，要(yao)么懂互聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)人(ren)不了解物流(liu)行業邏輯(ji)，將來(lai)自互聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)方(fang)法論與來(lai)自物流(liu)行業的(de)(de)(de)世界觀(guan)相融合(he)，不斷學習成(cheng)長是(shi)必經路徑。
6、多式聯運
多(duo)式聯(lian)(lian)(lian)運(yun)在(zai)(zai)中國統一(yi)稱為(wei)由(you)兩種(zhong)及以(yi)上的(de)(de)(de)交通工具(ju)相(xiang)互銜接(jie)、轉運(yun)共同完成(cheng)運(yun)輸(shu)過(guo)程的(de)(de)(de)復(fu)合運(yun)輸(shu)，在(zai)(zai)多(duo)式聯(lian)(lian)(lian)運(yun)的(de)(de)(de)體(ti)系(xi)構建(jian)中，需要(yao)考(kao)慮產業分(fen)布(bu)、物(wu)流路徑和貨物(wu)規模這三個基礎條件(jian)。通過(guo)不(bu)(bu)同運(yun)輸(shu)方式的(de)(de)(de)對(dui)(dui)接(jie)，形成(cheng)了商(shang)業港(gang)口、鐵路貨站和航空(kong)貨站三大樞紐。在(zai)(zai)具(ju)體(ti)執行(xing)層面上，貨物(wu)中轉的(de)(de)(de)銜接(jie)，快(kuai)速地(di)卸貨、分(fen)揀和裝載是難(nan)點。多(duo)式聯(lian)(lian)(lian)運(yun)在(zai)(zai)中國起步晚，需要(yao)對(dui)(dui)基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)進(jin)行(xing)投資(zi)，企業在(zai)(zai)看不(bu)(bu)到利(li)潤的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，不(bu)(bu)會貿然進(jin)入，因此需要(yao)政府來主導。互聯(lian)(lian)(lian)網的(de)(de)(de)發展給多(duo)式聯(lian)(lian)(lian)運(yun)帶來了后發優勢，實現多(duo)運(yun)輸(shu)工具(ju)之間(jian)通過(guo)大數據來實現透明鏈接(jie)，公路甩掛運(yun)輸(shu)也將成(cheng)為(wei)推動多(duo)式聯(lian)(lian)(lian)運(yun)發展的(de)(de)(de)重要(yao)因素。
7、冷鏈配送
資本向(xiang)冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈市場集聚，第三方冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈、生(sheng)鮮電商、冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈園(yuan)區、冷(leng)(leng)(leng)(leng)藏設施等細(xi)分(fen)市場成為(wei)投資熱點(dian)，加(jia)上(shang)政策紅利給冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈物流發展創造更加(jia)有利的(de)(de)環(huan)境，專(zhuan)家預測“十三五”期間，我國冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈將從量的(de)(de)增長向(xiang)質的(de)(de)增長改變，從以冷(leng)(leng)(leng)(leng)庫建設為(wei)中心向(xiang)兩(liang)端(duan)(duan)延(yan)伸，前端(duan)(duan)農(nong)產品(pin)采摘預冷(leng)(leng)(leng)(leng)加(jia)工，末端(duan)(duan)配(pei)送(song)和消費，生(sheng)產、加(jia)工、貿易、實現(xian)冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈產業鏈的(de)(de)全(quan)覆蓋。但(dan)是冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈運營成本居(ju)高不(bu)下，受“短(duan)板”影響比(bi)較明顯，今年(nian)生(sheng)鮮電商大面積的(de)(de)虧損，開始倒逼冷(leng)(leng)(leng)(leng)鏈物流的(de)(de)發展。
8、跨界融合
互(hu)聯網+新時代下，跨(kua)界融合被賦予新的內涵，物流行(xing)(xing)業(ye)(ye)更是如此(ci)，中小企業(ye)(ye)抱(bao)團發展、行(xing)(xing)業(ye)(ye)聯合成為趨勢。融合不僅體現(xian)在線(xian)上(shang)線(xian)下O2O融合，更體現(xian)在跨(kua)行(xing)(xing)業(ye)(ye)協(xie)同(tong)發展。市場上(shang)需要解(jie)決的場景(jing)太多，很多做(zuo)得不錯的中小企業(ye)(ye)占比也只是滄海一(yi)粟，相互(hu)融合，協(xie)同(tong)發展，才是助推物流行(xing)(xing)業(ye)(ye)良性(xing)發展的應(ying)有之義。
9、供應鏈金融
今(jin)年(nian)亞洲物(wu)(wu)流雙年(nian)展上，專(zhuan)家(jia)將供應鏈(lian)(lian)金(jin)融的發展分(fen)為四個(ge)階段：借倉庫存(cun)貨(huo);金(jin)融保理;資金(jin)流與(yu)物(wu)(wu)流相匹(pi)配(pei)相匹(pi)配(pei);而4.0時代的供應鏈(lian)(lian)金(jin)融是解決了(le)整個(ge)鏈(lian)(lian)條(tiao)支付，達到貨(huo)物(wu)(wu)流、資金(jin)流、數據流的三流合一。
物流(liu)金融成(cheng)為(wei)一(yi)種新業態，企業在發(fa)展到一(yi)定(ding)階段后(hou)，與銀(yin)行以及基(ji)金機構共同研發(fa)金融領(ling)域的相關產品，是水到渠成(cheng)的事(shi)情，尤其(qi)作(zuo)為(wei)供(gong)(gong)應鏈管(guan)理(li)提供(gong)(gong)者，需要(yao)覆蓋到全產業鏈條的服務(wu)。
10、國際化物流
隨著物(wu)流市場的(de)不斷深化，國際(ji)貨(huo)運也在(zai)走向國際(ji)全球市場，以開放(fang)的(de)姿態迎接挑戰。