在國際貿易中，從賣方轉移到買方貨物必須在長距離和多次運輸，儲存等環節進行運輸。中山到香港物流專線其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應的是中轉運輸。所有的運輸企業必然會有專線運輸。中山物流公司在國內物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到澳門物流專線如果(guo)該(gai)公司(si)也攬收到(dao)其他(ta)地方的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)，那(nei)么(me)他(ta)們一定(ding)是把這(zhe)項業務(wu)又賣給了(le)其他(ta)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公司(si)運；一般物(wu)(wu)流(liu)(liu),就(jiu)是普通的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公司(si)，他(ta)們的(de)(de)(de)業務(wu)覆蓋地域要(yao)廣。在這(zhe)個(ge)過程(cheng)中，易(yi)(yi)受自然災害，意外(wai)事故等外(wai)界因(yin)(yin)素(su)的(de)(de)(de)損失，為(wei)了(le)得到(dao)對毀損貨(huo)(huo)物(wu)(wu)經濟補償(chang)業主后(hou)，貨(huo)(huo)物(wu)(wu)必須投保，因(yin)(yin)此，國(guo)(guo)際貿(mao)易(yi)(yi)保險是不可(ke)或(huo)缺的(de)(de)(de)一部分。根據國(guo)(guo)際慣例，開始和出口貨(huo)(huo)物(wu)(wu)保險，一般是“傳(chuan)輸(shu)模塊”，從僅(jin)港口出發(fa)起到(dao)托(tuo)運人的(de)(de)(de)倉庫結束的(de)(de)(de)責任。損失因(yin)(yin)此，無論是發(fa)生在責任的(de)(de)(de)“機(ji)艙(cang)艙(cang)“區域將有資格(ge)獲(huo)得賠(pei)償(chang)？不一定(ding)！讓我們先(xian)來看看以下兩(liang)種情(qing)況(kuang)。

以FOB和CFR的(de)(de)(de)價格管理條款(kuan)進行(xing)成(cheng)交(jiao)的(de)(de)(de)合(he)同，應由一(yi)(yi)個買(mai)方企(qi)業投(tou)保(bao)，根據中國(guo)國(guo)際經濟貿(mao)易相(xiang)關規定，以FOB和CFR的(de)(de)(de)價格一(yi)(yi)般條款(kuan)以及成(cheng)交(jiao)的(de)(de)(de)合(he)同，貨(huo)物的(de)(de)(de)所有(you)權和風險(xian)(xian)是從貨(huo)物在裝運港越(yue)過船(chuan)(chuan)弦(xian)以后才轉移給買(mai)方的(de)(de)(de)，也就是說對于買(mai)方可以只(zhi)對在裝運港船(chuan)(chuan)弦(xian)以后的(de)(de)(de)貨(huo)物所發(fa)生的(de)(de)(de)損失(shi)負賠償(chang)法律責任。如果沒有(you)風險(xian)(xian)問題發(fa)生在裝運港發(fa)貨(huo)人的(de)(de)(de)倉庫和貨(huo)物在裝運港越(yue)過船(chuan)(chuan)舷作為(wei)之前(qian)，買(mai)方和賣方市場無法從保(bao)險(xian)(xian)有(you)限(xian)公司發(fa)展獲得(de)國(guo)家(jia)賠償(chang)，這一(yi)(yi)段就成(cheng)為(wei)保(bao)?quot;盲區(qu)".。 　　

交(jiao)易條款(kuan)合同(tong)的(de)CIF價格(ge)的(de)，銷售者應(ying)當(dang)投保(bao)(bao)，在(zai)(zai)(zai)實踐中，特別是大宗貨(huo)(huo)物，往往要經過裝(zhuang)(zhuang)船實際裝(zhuang)(zhuang)船數量，賣方保(bao)(bao)證沒有根據(ju)的(de)，因為以確(que)保(bao)(bao)貨(huo)(huo)物有時(shi)差(cha)，所以有損(sun)失(shi)承(cheng)包商(shang)的(de)責任范圍之(zhi)內，以確(que)保(bao)(bao)可(ke)能發(fa)生在(zai)(zai)(zai)過去，前者即(ji)損(sun)失(shi)，被保(bao)(bao)險(xian)(xian)人(ren)(ren)后。裝(zhuang)(zhuang)載貨(huo)(huo)物到(dao)大雨，例(li)如，在(zai)(zai)(zai)這(zhe)個過程(cheng)中，松開鉤可(ke)能會造成商(shang)品的(de)損(sun)耗(hao)等入海。根據(ju)國(guo)際保(bao)(bao)險(xian)(xian)業的(de)相關規定，被保(bao)(bao)險(xian)(xian)人(ren)(ren)在(zai)(zai)(zai)保(bao)(bao)險(xian)(xian)期間內發(fa)生的(de)承(cheng)保(bao)(bao)損(sun)失(shi)有權獲得補償(chang)，該損(sun)失(shi)訂立保(bao)(bao)險(xian)(xian)合同(tong)之(zhi)前發(fa)生，但是當(dang)被保(bao)(bao)險(xian)(xian)人(ren)(ren)必須有保(bao)(bao)險(xian)(xian)證明確(que)實不(bu)知(zhi)情(qing)，或保(bao)(bao)險(xian)(xian)公司不(bu)承(cheng)責任。從實際工(gong)作賣方（投保(bao)(bao)人(ren)(ren)）的(de)發(fa)貨(huo)(huo)流程(cheng)的(de)日子非(fei)常了解，非(fei)常投保(bao)(bao)人(ren)(ren)諭董巖っ毛茸茸進行j次(ci)魚鷹運輸脂肪(fang)的(de)速度恢復椋虼棒(bang)吸淮OO船口生菜洪水(shui)英展凈謝ィ廚房門(men)嚇了一跳燦二澳(ao)淺(qian)色(se)袋QUOT;？盲。 “

那么，在國際經濟貿易進行貨物運輸網絡保險企業業務中，怎樣發展才能達到避免社會保險"盲區"，有效信息保護被保險人的利益呢？本人現提兩條建議，僅供參考。以FOB和CFR價格條款成交的合同，賣方市場可以在裝船前單獨向保險有限公司通過投保"裝船前險"，有的也叫國內生產運輸險，這樣學生一旦沒有發生上例一所述的損失時，賣方即可以從保險服務公司能夠獲得國家賠償。對以CIF價格條款成交的合同，賣方可以在裝船前先向保險行業公司投保，講明投保的條件，裝船后再將提單數量通知保險作為公司，取得一個正式的保險單。這樣我們一旦風險發生承包范圍內的損失，保險產品公司就應負擔賠償法律責任，從而更加有效地提高保護了被保險人的合法權益。