汽車運費的價格根據不同的運輸條件計算，其計算按汽車運價規則處理。中山到香港物流專線其實(shi)專線(xian)(xian)運輸就是(shi)(shi)直達運輸，是(shi)(shi)說某(mou)個(ge)城(cheng)市到另一(yi)城(cheng)市的(de)(de)直達運輸。與專線(xian)(xian)運輸相對應的(de)(de)是(shi)(shi)中轉運輸。所有的(de)(de)運輸企業(ye)(ye)必然會有專線(xian)(xian)運輸。中山物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)在國內(nei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)叫的(de)(de)比較(jiao)多,就是(shi)(shi)指各物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)用自己(ji)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)車運送貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)至他(ta)的(de)(de)專線(xian)(xian)目的(de)(de)地。一(yi)般在目的(de)(de)地有自己(ji)的(de)(de)分公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，這樣(yang)貨(huo)(huo)(huo)車來回(hui)都有貨(huo)(huo)(huo)裝。中山到澳(ao)門(men)物(wu)(wu)流(liu)(liu)專線(xian)(xian)如果該(gai)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)也攬收到其他(ta)地方的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)，那么他(ta)們(men)一(yi)定是(shi)(shi)把這項(xiang)業(ye)(ye)務(wu)又賣給了其他(ta)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)運；一(yi)般物(wu)(wu)流(liu)(liu),就是(shi)(shi)普(pu)通的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，他(ta)們(men)的(de)(de)業(ye)(ye)務(wu)覆蓋地域要廣。
1.機動車(che)輛運載貨物所收取的重量單(dan)位(wei)(wei)，以(yi)整(zheng)批貨物的噸數為(wei)單(dan)位(wei)(wei)，尾部少(shao)于100公(gong)(gong)斤(jin)時四(si)舍五入; 以(yi)低(di)于一(yi)英擔為(wei)單(dan)位(wei)(wei)的運載貨物所收取的重量單(dan)位(wei)(wei)，以(yi)公(gong)(gong)斤(jin)為(wei)單(dan)位(wei)(wei)，尾部少(shao)于1公(gong)(gong)斤(jin)時四(si)舍五入; 輕質(zhi)泡沫相(xiang)當于每立方米(mi)333公(gong)(gong)斤(jin)。
2.按貨物(wu)的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)應(ying)為(wei)實(shi)際重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)（包(bao)(bao)括(kuo)商品包(bao)(bao)裝(zhuang)(zhuang)，班輪(lun)運(yun)輸和計(ji)算(suan)所(suo)需配套(tao)項目由托運(yun)人過(guo)磅為(wei)準(zhun)(zhun)。自動裝(zhuang)(zhuang)載，車(che)輛應(ying)安(an)裝(zhuang)(zhuang)全額定(ding)(ding)噸(dun)(dun)位沒有(you)安(an)裝(zhuang)(zhuang)足夠的(de)，根(gen)據的(de)電荷。統(tong)一規格的(de)車(che)輛額定(ding)(ding)噸(dun)(dun)位貨物(wu)打包(bao)(bao)到該(gai)構(gou)件的(de)所(suo)有(you)商品的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)標準(zhun)(zhun)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)。體積而不稱重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)條件下，以體積計(ji)，并且指定(ding)(ding)的(de)省，市均勻的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)換(huan)算(suan)標準(zhun)(zhun)計(ji)算(suan)。拿起(qi)其他(ta)運(yun)輸貨物(wu)的(de)模(mo)式，而無(wu)需重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)條件下，未來的(de)運(yun)輸的(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)(liang)WAYBILL描述計(ji)算(suan)組裝(zhuang)(zhuang)由最重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)負載計(ji)算(suan)出的(de)分(fen)卸貨物(wu)。
3.汽車進行(xing)貨物貿易運輸計費里程按下列規(gui)定可以確定：
貨物運輸會計的里程公里，小于L公里結束少，到有1公里。
計費里程以省、自治(zhi)區、直轄市人民交通管理行政文化(hua)主(zhu)管財務部(bu)門進(jin)行核定的營運里程為準，未經(jing)核定的里程，由(you)承托(tuo)雙(shuang)方共同商定。
同一運輸(shu)段有兩個(ge)(ge)(含兩個(ge)(ge)。 以上運營路線(xian)可(ke)用(yong)時(shi)，計(ji)費里程按(an)最短路線(xian)計(ji)算(suan)或按(an)雙方約定(ding)路線(xian)計(ji)算(suan)。 從第(di)一個(ge)(ge)裝貨地(di)點到(dao)最后一個(ge)(ge)卸(xie)貨地(di)點計(ji)算(suan)的裝載里程。
(四)運輸機動車輛和貨物的其他費用，按(an)照下列規定確定:
票價調(diao)整：托運人的需求，車輛(liang)被轉移到和從生成空駛車輛(liang)的位置，票價調(diao)整被收(shou)集(ji)。
延滯費(fei)：車輛(liang)按約定工作時間可以到達一個約定的裝貨(huo)或卸貨(huo)地點，因(yin)托(tuo)運人(ren)或收貨(huo)人(ren)進行責任公(gong)司造成影響車輛(liang)和裝卸延滯，計(ji)收延滯費(fei)。
加載秋天的(de)損害(hai)：由于托運人的(de)要求，車輛行至所造成(cheng)的(de)車輛來往(wang)空駛，裝載下跌(die)損失的(de)總(zong)收入中(zhong)約定的(de)地(di)點(dian)和沮喪(sang)加載。
排障(zhang)費：運(yun)輸發展大型特型笨重物(wu)件時，需對運(yun)輸技術路線的(de)橋涵(han)、道路工程及其(qi)他設施建設進行社會(hui)必要的(de)加固(gu)或改(gai)造所發生的(de)費用，由托(tuo)運(yun)人可以負(fu)擔。
車輛處置費：由于托運人的特殊要求，車輛改裝，拆卸，恢復和清(qing)洗時，應收取(qu)車輛處置費。
在運輸過程中(zhong)，國家有關檢疫(yi)部門對(dui)車(che)輛(liang)的檢驗(yan)費和(he)因檢驗(yan)而丟失的車(che)輛(liang)，由(you)托運人承擔(dan)。
手(shou)續費(fei)用：貨物裝卸(xie)費(fei)由托運人承擔。
通(tong)行費(fei)(fei)：貨(huo)物進行運(yun)輸需支付的過渡、過路(lu)、過橋、過隧(sui)道等通(tong)行費(fei)(fei)由托運(yun)人可(ke)以負(fu)擔，承運(yun)人企業(ye)代收(shou)代付。
保管費：貨物到港后，明確自我創造由收貨人，發出從承運人向收貨人第二天發貨通知（以郵戳或電話記錄為準。
