中國基(ji)礎設(she)施(shi)的(de)建設(she)，既推動著經濟(ji)的(de)發展和人民生活水平的(de)提高，也(ye)同樣推動著物流(liu)(liu)貨運行業的(de)蓬勃(bo)發展。設(she)施(shi)的(de)不斷(duan)完備(bei)，交通的(de)越發便利(li)，交通運輸(shu)方式(shi)的(de)多(duo)樣，使傳統(tong)的(de)運輸(shu)漸(jian)漸(jian)發生變(bian)化(hua)。但是公路(lu)運輸(shu)一直占據著物流(liu)(liu)運輸(shu)的(de)主(zhu)要一部(bu)分，那么為(wei)什么公司運輸(shu)能一直保持著這么強的(de)優勢呢(ni)，下(xia)面優騏物流(liu)(liu)就為(wei)大家簡單介(jie)紹下(xia)其中的(de)顯著優勢。

1、機動靈活，適(shi)應性強，不受太(tai)多(duo)外部因素的(de)影響。公路運(yun)(yun)輸主要的(de)特點(dian)體(ti)(ti)現在(zai)其強大運(yun)(yun)輸路線上，基(ji)本上現在(zai)高(gao)速、國道等道路已經基(ji)本上可(ke)以(yi)(yi)實現“處(chu)處(chu)可(ke)通(tong)”的(de)地步(bu)。車輛(liang)在(zai)運(yun)(yun)輸的(de)過程(cheng)中可(ke)以(yi)(yi)隨時調整、裝運(yun)(yun)，能把各個時間都能緊(jin)密的(de)切合(he)起來。再(zai)者可(ke)根據貨(huo)(huo)物的(de)體(ti)(ti)積(ji)以(yi)(yi)及貨(huo)(huo)物性質分配(pei)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸的(de)車輛(liang)。

2、由于汽(qi)車運(yun)輸相較(jiao)于鐵路飛機運(yun)輸，不(bu)會受到太多地(di)理具體障礙的，可實現(xian)“門(men)對門(men)服務”，基本上(shang)貨物(wu)裝載上(shang)車到貨物(wu)運(yun)送到目的地(di)，無需再次裝卸，車輛體積的優勢也有利于深(shen)入(ru)工廠和城市農間(jian)等

3、能滿足實現短(duan)中(zhong)長各(ge)個階(jie)段的運(yun)(yun)輸，對(dui)于內(nei)陸區域來說(shuo)，空運(yun)(yun)主要(yao)針對(dui)一些(xie)急需、周(zhou)期(qi)較短(duan)的貨物進行運(yun)(yun)輸，但其成本高的特點，還無(wu)法親民化。鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)輸主要(yao)針對(dui)的還是中(zhong)長路(lu)段的運(yun)(yun)輸。而(er)貨物運(yun)(yun)輸基(ji)本上全部能滿足其中(zhong)的各(ge)項要(yao)求，對(dui)于天氣(qi)也沒(mei)有太多要(yao)求。