一(yi)個(ge)好(hao)的(de)物(wu)流公司必然需要(yao)具(ju)備一(yi)個(ge)良好(hao)的(de)基(ji)因,一(yi)套完(wan)(wan)整的(de)硬、軟件設備,才能滿足現(xian)(xian)代(dai)物(wu)流發展(zhan),實現(xian)(xian)管理(li)的(de)優(you)質化、運輸的(de)快(kuai)捷(jie)化。對于現(xian)(xian)在企業來說,沒有(you)一(yi)個(ge)完(wan)(wan)整管理(li)系(xi)統的(de)好(hao)壞基(ji)本上說是自己企業的(de)核心競爭(zheng)力。中山優(you)騏(qi)從成立開始就引進(jin)了一(yi)套先(xian)進(jin)的(de)汽車(che)運輸管理(li)體系(xi),使(shi)貨運汽車(che)、工(gong)作人(ren)員和客(ke)戶能夠有(you)效協調,從而達到物(wu)流總體的(de)服務(wu)與(yu)品質。
1、運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)單一性,整(zheng)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸就(jiu)相當于是(shi)生活中的(de)(de)(de)包車(che),因為客戶(hu)想選擇方(fang)(fang)便的(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸,不想與其他人的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)進行運(yun)(yun)(yun)輸,所以(yi)整(zheng)車(che)運(yun)(yun)(yun)輸相較于其他運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式,更加的(de)(de)(de)便捷化。基本上一輛車(che)裝卸(xie)貨(huo)物(wu),及時裝卸(xie)數量(liang)不夠,也不會影響時間,如果(guo)貨(huo)物(wu)較多(duo),一車(che)無法滿(man)足其運(yun)(yun)(yun)輸,也可(ke)以(yi)具(ju)(ju)體情況(kuang)具(ju)(ju)體分(fen)(fen)析,可(ke)以(yi)采用拼車(che)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)式,進行貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)(yun)輸,即能(neng)解決時間問題也能(neng)保證分(fen)(fen)派的(de)(de)(de)問題。
2、靈活性,整車(che)(che)運(yun)(yun)輸(shu)可以根據客戶的(de)具體情況(kuang)(kuang)進行上(shang)貨(huo)卸貨(huo),主要前提是在車(che)(che)輛在沒有(you)完全裝滿的(de)情況(kuang)(kuang)下。而運(yun)(yun)輸(shu)費(fei)用根據的(de)是所承載的(de)貨(huo)物標準(zhun)進行計價,這樣(yang)能極(ji)大的(de)減少貨(huo)運(yun)(yun)成本,幫助客戶實現(xian)效果(guo)最(zui)優化。
3、節(jie)省(sheng)時間(jian),對于(yu)整車(che)(che)運輸(shu)(shu)來車(che)(che)沒有(you)中(zhong)間(jian)環節(jie)和其他站點裝卸貨(huo)物或者是繞道運輸(shu)(shu)的(de)特點,能極大的(de)縮短運輸(shu)(shu)的(de)時間(jian),在節(jie)省(sheng)時間(jian)和人力的(de)同時,也能保證(zheng)貨(huo)物在運輸(shu)(shu)途中(zhong)造成(cheng)的(de)沒必(bi)要損失(shi)。