一、現代物流之定義
物流(liu)(liu)(logistics)就(jiu)狹意而言，即指商業流(liu)(liu)程中的(de)(de)(de)倉(cang)儲(chu)及運(yun)輸，中山物流(liu)(liu)公(gong)司近(jin)年來隨著(zhu)區域經濟的(de)(de)(de)快速發(fa)展，原來分散的(de)(de)(de)、低效率和高成(cheng)本的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)活(huo)動轉化(hua)成(cheng)物流(liu)(liu)資源互(hu)補(bu)整合、相互(hu)聯(lian)系(xi)、分工(gong)協作的(de)(de)(de)產(chan)業鏈(lian)條，形成(cheng)以供應鏈(lian)管(guan)(guan)理(li)為核心的(de)(de)(de)社會化(hua)物流(liu)(liu)系(xi)統。現代物流(liu)(liu)活(huo)動逐(zhu)漸從生產(chan)、交易和消費(fei)過程中分化(hua)出來，成(cheng)為專業化(hua)的(de)(de)(de)新(xin)型經濟活(huo)動。美國(guo)物流(liu)(liu)協會對(dui)物流(liu)(liu)有(you)更寬(kuan)的(de)(de)(de)解釋：配合顧客之(zhi)要求，以計劃(hua)、執行、管(guan)(guan)制等管(guan)(guan)理(li)流(liu)(liu)程，俾對(dui)貨品(pin)、服(fu)務及相關信息等，由(you)生產(chan)地點與(yu)消費(fei)地點間，有(you)效率、效益(yi)的(de)(de)(de)流(liu)(liu)通(tong)及儲(chu)存。
同傳統物流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)比(bi)較，現(xian)代物流(liu)(liu)主要變化(hua)有：傳統物流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)多為(wei)各(ge)環(huan)節分散及單一(yi)經營，現(xian)代物流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)(ye)將之(zhi)系(xi)統化(hua)、集成化(hua)，提(ti)供全套一(yi)條龍服務;廣泛應(ying)用(yong)信(xin)息科技(ji)(ji)，利用(yong)先進的計算機網(wang)絡設施(shi)處(chu)理(li)訂(ding)單管(guan)理(li)、訂(ding)貨處(chu)理(li)、倉儲管(guan)理(li)、貨運、送貨及客戶(hu)服務;利用(yong)業(ye)(ye)(ye)(ye)專業(ye)(ye)(ye)(ye)知識、技(ji)(ji)能和人才，對傳統物流(liu)(liu)的功(gong)能進行整合、擴展及提(ti)升。
二(er)、現代(dai)物流之重要性
現(xian)代(dai)物流(liu)就是通過(guo)倉(cang)儲、運輸、配送等全(quan)面綜合管理，令整個物流(liu)過(guo)程縮(suo)短時間及減低成(cheng)本(ben)，故現(xian)代(dai)物流(liu)在商業營(ying)運流(liu)程的地位(wei)更(geng)為(wei)重要，主要原因：
(一)商業流程縮短
制(zhi)造業者(zhe)(zhe)為掌握(wo)銷售通(tong)路與利潤(run)，逐漸向下游整合，成立體(ti)系內銷售部門的(de)(de)現(xian)象日(ri)益(yi)普(pu)遍(bian)，以致中(zhong)游的(de)(de)批發者(zhe)(zhe)或中(zhong)間商(shang)生存(cun)空間日(ri)漸壓縮，甚至被制(zhi)造業者(zhe)(zhe)或零(ling)售業者(zhe)(zhe)所取(qu)代，形成商(shang)業流程縮短的(de)(de)現(xian)象。
(二)連鎖店(dian)興起(qi)
為增強(qiang)競爭能(neng)力，形成(cheng)擴大銷售規模以降低銷售成(cheng)本，企業(ye)化的(de)連鎖經營不(bu)僅可(ke)擴大營業(ye)規模，亦可(ke)以加(jia)強(qiang)對市場的(de)滲透(tou)及銷售渠道的(de)掌(zhang)握。
(三(san))市場(chang)采(cai)薄利(li)多銷策略
在(zai)市場(chang)供過于求的情(qing)況下，價(jia)格競爭往往導致獲利率降(jiang)低，故加強各項成本控制巳(si)成為企業求取生(sheng)存(cun)發展之道。雖然(ran)在(zai)生(sheng)產流程的成本減低方(fang)面(mian)巳(si)日見困難，但在(zai)物流方(fang)面(mian)減少支(zhi)出，仍有(you)相(xiang)當(dang)空(kong)間(jian)。
電(dian)子(zi)貿易(yi)，即通過(guo)互聯網(wang)達成交(jiao)(jiao)易(yi)，包括企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)以及企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對(dui)客(ke)戶的(de)交(jiao)(jiao)易(yi)，網(wang)上交(jiao)(jiao)易(yi)只(zhi)是(shi)交(jiao)(jiao)易(yi)的(de)步驟(zou)之一(yi)，交(jiao)(jiao)易(yi)能(neng)否(fou)順利完(wan)成和是(shi)否(fou)具競爭力(li)，關鍵在(zai)于是(shi)否(fou)把(ba)貨物(wu)(wu)(wu)迅速地運送(song)給用戶。而(er)現(xian)(xian)代(dai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)(ye)過(guo)去(qu)幾年的(de)急速發(fa)展，就是(shi)受電(dian)子(zi)貿易(yi)蓬勃發(fa)展所推動。該(gai)報告又指(zhi)出(chu)：傳統企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)經營(ying)往往要自營(ying)與物(wu)(wu)(wu)流(liu)有關的(de)業(ye)(ye)(ye)務(wu)，從(cong)事(shi)采(cai)購、存(cun)貨、送(song)貨等工作(zuo)，結(jie)果是(shi)難以專注于核心業(ye)(ye)(ye)務(wu)，而(er)且(qie)因(yin)為積壓存(cun)貨而(er)增加經營(ying)成本(ben)。因(yin)此(ci)，現(xian)(xian)代(dai)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)經營(ying)都會利用外判的(de)形式，把(ba)非主業(ye)(ye)(ye)，即物(wu)(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)(ye)務(wu)交(jiao)(jiao)給第(di)三方物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務(wu)公司(si)，藉此(ci)減少采(cai)購人員編(bian)制，減低(di)庫存(cun)，省(sheng)卻倉儲費用及節(jie)省(sheng)設(she)立(li)有關工序(xu)所需投資，從(cong)而(er)幫助企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)提(ti)高效率(lv)，降低(di)成本(ben)，增強競爭力(li)。
三、物流管理的目標
在(zai)企(qi)(qi)業(ye)運作中，物(wu)流被看成是企(qi)(qi)業(ye)與其(qi)供貨(huo)商和客(ke)戶(hu)相聯(lian)系的(de)能力(li)。一個企(qi)(qi)業(ye)的(de)物(wu)流，其(qi)目的(de)在(zai)于幫助按最低(di)的(de)總成本創造客(ke)戶(hu)價值。物(wu)流作業(ye)可分成三個領(ling)(ling)域：配送(song)，制造和采(cai)購。這三個領(ling)(ling)域的(de)結(jie)合(he)使在(zai)特定位置和地點、供應源和客(ke)戶(hu)之間(jian)進行材(cai)料、半(ban)成品和成品等運輸(shu)的(de)綜合(he)管理成為可能。企(qi)(qi)業(ye)通過存貨(huo)的(de)移動(存貨(huo)流)使物(wu)流過程(cheng)增(zeng)值。
物流(liu)管理(li)的目標主要(yao)包(bao)括：快速回應、最小變異(yi)、最低庫存、整(zheng)合(he)運輸、產品質量以及生命(ming)周(zhou)期支持等。
快速響應──關系(xi)到(dao)能(neng)(neng)否及時(shi)滿(man)足客(ke)戶的(de)服(fu)務需求的(de)能(neng)(neng)力。信息技術提高了(le)在盡(jin)可能(neng)(neng)的(de)最短時(shi)間內完成物(wu)流(liu)作(zuo)業，并盡(jin)快交付所需存貨的(de)能(neng)(neng)力。快速響應的(de)能(neng)(neng)力，把物(wu)流(liu)作(zuo)業的(de)重點從根據預(yu)測和對(dui)存貨儲備的(de)預(yu)期，轉移到(dao)從裝(zhuang)運(yun)到(dao)裝(zhuang)運(yun)方式對(dui)客(ke)戶需求作(zuo)出迅(xun)速響應上來。
最小變(bian)異──就是盡可(ke)能(neng)(neng)控制(zhi)任(ren)何(he)破壞物流(liu)系(xi)統(tong)表現的(de)、意想不(bu)到(dao)(dao)的(de)事件(jian)。這些事件(jian)包括客戶收到(dao)(dao)訂貨的(de)時(shi)間(jian)被延遲、制(zhi)造中(zhong)發生意想不(bu)到(dao)(dao)的(de)損壞、貨物交付到(dao)(dao)不(bu)正確的(de)地點等。傳統(tong)解(jie)決變(bian)異的(de)方(fang)法是建立安全儲備存(cun)貨或使用高成(cheng)本的(de)溢價(jia)運輸。信息技術(shu)的(de)使用使積極的(de)物流(liu)控制(zhi)成(cheng)為(wei)可(ke)能(neng)(neng)。
最低庫存(cun)──目標是(shi)減少資(zi)產負(fu)擔(dan)和提(ti)高相(xiang)(xiang)關的周(zhou)轉速度。存(cun)貨(huo)(huo)可用性的高周(zhou)轉率意味著分布在(zai)存(cun)貨(huo)(huo)上的資(zi)產得到了有效(xiao)的利用。因此保(bao)存(cun)最低庫存(cun)就(jiu)是(shi)要把存(cun)貨(huo)(huo)減少到與客戶服務目標相(xiang)(xiang)一(yi)致的最低水平(ping)。
整(zheng)合運(yun)(yun)輸──最重要的(de)(de)(de)物流(liu)成本(ben)之(zhi)一(yi)是運(yun)(yun)輸。一(yi)般(ban)運(yun)(yun)輸規模越(yue)大(da)及需(xu)要運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)距(ju)離越(yue)長，每個單位的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸成本(ben)就越(yue)低。這(zhe)就需(xu)要有創新的(de)(de)(de)計劃(hua)，把小批量的(de)(de)(de)裝(zhuang)運(yun)(yun)聚集(ji)成集(ji)中的(de)(de)(de)、具有較(jiao)大(da)批量的(de)(de)(de)整(zheng)合運(yun)(yun)輸。
產品質(zhi)量(liang)──由于物流作業(ye)必須(xu)在(zai)(zai)任何時間、跨越(yue)廣闊的(de)(de)(de)地域進行，對產品質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)要求被強化(hua)，因為絕大多(duo)數物流作業(ye)是(shi)在(zai)(zai)監督者的(de)(de)(de)視野之外(wai)進行的(de)(de)(de)。由于不正(zheng)確的(de)(de)(de)裝運或運輸中的(de)(de)(de)損壞導(dao)致(zhi)重做客戶訂貨(huo)所花(hua)的(de)(de)(de)費用，遠比第一次就正(zheng)確履行所花(hua)的(de)(de)(de)費用多(duo)。因此，物流是(shi)發展和維(wei)持全面管理不斷改善的(de)(de)(de)主要部分。
產(chan)品(pin)生命周期(qi)支持──某些對(dui)產(chan)品(pin)生命周期(qi)嚴格需(xu)求的行業(ye)，回收已流向客戶的過期(qi)存(cun)貨時構(gou)成物(wu)流作業(ye)成本的重要(yao)部分。如(ru)果不(bu)仔細審視逆向的物(wu)流需(xu)求，就無法(fa)制訂良好物(wu)流策(ce)略。因而，產(chan)品(pin)生命周期(qi)支持也是設(she)計(ji)的重要(yao)目(mu)標之一。